２００５年１０月２２日
タイヤ交換
タイヤ交換
人生何事もそうだが、時間が経って慣れてくると油断する。
当初の緊張感が薄れ、ついついうっかりをやらかしてしまうものだ。
ある日、気がつくと
車検が切れていた
・・・・・・・
全然駄目やん(^ ^;
どひゃどひゃ
一年に一度なので、結構やらかす人が多く、また警官も車検切れは良く目を光らせているので
駐車場に置いておいた時に、切符を切られたという話もよく聞く。
慌てて会社の近くのガソリンスタンドに行き、車検（State Inspection）を受ける。３７ドル也
車を受け取りにいくと、「タイヤつるつるだよーん。でも車検は通しといたよ」
なんだそれ(^ ^; ありがたやありがたや すこぶるええかげんや
確かに前輪がつるつるに近くなっていた。こりゃやばい
後ろのタイヤはまだちょっと山が残っていた。
タイヤローテーションは一年に一度やってるが、本当は半年に一回やったほうがいいんだよな。
ちなみに走行距離は約２５０００マイル（４００００キロ）
まータイヤ交換してもいい時期か
さっそくタイヤ交換することにする。
会社の同僚などから情報を集めたところ、SEARSやCOSTCOが安くて評判が良さそうだった。
また、あまりにも安物を買うとパンクしたりして怖いらしい。
タイヤは命に関わるから、あんまりケチっても仕方ないな。
結局、土曜の朝 近所のＣＯＳＴＣＯに突撃した。
県道１１０号沿いにあるコスコで家から１０分くらいで近い。
タイヤ交換専用ピットも装備されている
売り場に行くと、タイヤが山のように積んであった
タイヤを買う場合に最低限必要な情報は、サイズだ
イントレピッドは、225（幅）/60（扁平率）/16（内径） タイヤだった。
このサイズのタイヤの在庫の山があるところに行って、あとは銘柄や値段で選択する。
値段はピンきりで安いのは＄６０（１本）あるし、高いのは＄２００近い
グリップ重視か、乗り心地か、その他、耐久性、ウエット性能、ウインター性能重視など
いくつか要因があって、詳しくは店員に聞くと良い。
ワシのサイズは何種類か選択肢があったが、乗り心地重視で、ウエット性能も良く、
一応名前が通って、安め、という基準で ブリジストンのPOTENZA RE910というタイヤにした。
１本 86.99ドル也 なんか安いな
しかも、コスコの場合は、この値段に装着工賃（含むバランスとり）、タイヤローテーション（タイヤライフ保証）、
バランス取り直し、パンク保証などいろいろ特典がついているのでお得だ。ＴＡＸは含まれていない。
結構混雑していたので、一旦車を預けて家に帰り、３時間後にめでたくピックアップして完了。
これで一安心や
しかし、まだまだ油断は禁物で、オイルの交換時期も過ぎていたことに気がついた(^ ^;
グレートネック時代も使っていた、バルボリンが近所にあったので、さっそく突撃
オイル交換と、ついでにトランスミッションオイルも交換した（１５０００−２００００マイル交換推奨）
以前もらった割引券が使えたので、両方で工賃込みで１００ドルだった。
さらに、佐藤茶と一緒に買った安物のワイパーブレードがあっと言う間に、駄目になったので
（２ヶ月くらいで、ビビりまくり、拭き残しまくり） 今度はちゃんとしたやつを購入した。
BOSCHの一本１５ドルのやつ。５−７ドルで売ってる安物はやっぱし駄目だ。
と、いろいろやってすっきりした。
あとは、ディーラーで定期点検（１年に一度やってます）でもやっとけば完璧かな。
最近は、すこぶる調子良くて、特に問題なし。
通勤が高速主体になったせいか、燃費も若干伸びて、リッター９キロちょっと走っている。
２７００ｃｃのＤＯＨＣで図体もでかしい、まあこんなもんじゃないかな。
結論： 油断厳禁(^ ^;